一.离心泵汽蚀的原因

循环泵开车前需要用真空泵抽真空，使化工离心泵内充满水。在抽水的过程中，从视镜中可以看出，水中含有大量的过饱和空气。事实上，汽蚀是一种非常复杂的现象，如果输送的介质中富含空气，在较低压力下较易挥发，大大降低了吸入口状态的真空度，汽蚀现象同样发生，这就是离心泵气蚀原因。循环水中气体的来源主要有以下几个方面：循环水在冷却塔冷却的过程中，夹带了大量的过饱和空气；吸水池中旋涡带人的空气；轴封漏气。

二.离心泵汽蚀的改进措施

1.设备方面叶轮及吸人管道刷涂环氧树脂。减小吸人管阻力，提高低压区的压力，可有效地防止汽蚀，故采用在叶轮和吸人管道上刷涂环氧树脂的办法，增加叶轮和吸入管道的光洁度，减小叶轮和吸人管道的阻力。

2.壳体采用铸铁焊补技术。针对壳体汽蚀损坏情况，为了节约维修费用，采用铸铁焊补技术。由于泵壳体材料为FCD40，同时考虑到镍有较强的抗汽蚀性能，故选用铸408焊条。焊接过程中，严格控制焊接工艺，采用小电流分段焊、断续焊、分散焊及焊后用锤击，以降低应力、防止裂纹，焊后以口环为基准，将壳体修复。

3.吸人室加抽气线。泵内的空气是由一台真空泵通过泵顶部的一根声50mm的管子抽出，泵吸入室口环以上、顶部以内的气体无法抽出。基于这种情况，采取在两侧吸人室顶部各加一根声20mm的管子，将泵内残留的气体抽出。改造后，效果非常明显，开车时，泵内已无原来的杂音，且振动明显减小。

4.轴封改造。循环化工泵的密封原设计采用传统的填料密封，每端有6道填料，里、外各3道，中间有水封环。其缺点是随着泵的运行，填料对泵的磨损较大，随之间隙增大，密封效果变差，造成空气大量进入泵内，加重了化工泵的汽蚀。