离心泵常用的监测是温度和振动监测，而对于常见的汽蚀监测却极少，这对于那些特别重要工况的离心泵来说，将是一种潜在隐患。汽蚀广泛发生在许多不同的泵送应用中，是一种可能对离心泵造成极大破坏的现象，是运行工况不当的直接结果。

一.目前较普遍的共识是，汽化汽蚀是由液体通过叶轮时压力变化引起的两种变化：

1.当液体通过入口管路进入泵体内部时，压力会略有下降。下降量取决于特定泵该部分的几何形状及尺寸，并因泵而异。然后，液体进入旋转叶轮的进口，在此处将发生显著的压降。如果叶轮进口处的压力低于化工离心泵送液体的汽化压力，则会发生汽化汽蚀过程的一种变化，气泡的生成。

2.在叶轮离心力的作用下将气泡输送到叶轮叶片上时，它们立即被重新加压，并在一系列内爆中坍塌，从而出现了该过程的第二种变化，即气泡的坍塌。

    在气泡凝结缩小、破裂的瞬间，气泡周围的液体将高速填充气泡凝结破裂形成的空腔，产生强烈的冲击波。虽然一次这样的冲击波是微不足道的，但它们不断增加的重复性和严重性，会产生远远超出大多数叶轮材料屈服强度的能量级，并对其造成损伤。

二.汽化汽蚀的典型症状

对于很多化工离心泵用户及离心泵的从业人员来说，通常对于汽化汽蚀的症状都有一些大概的了解，具体如下：

1..压力波动。汽化汽蚀发生的必要条件是泵（叶轮）的入口压力接近或不大于泵送介质的汽化压力，也就是说，汽蚀的发生是因为入口压力的降低（波动）；

2.出现噪声。汽蚀噪声通常听起来像声调高的噼啪声，当汽蚀趋于严重时过渡到强烈的嘎嘎声，但声音相对较稳定、有规律；并伴随

3.性能下降。化工泵的扬程和输出流量会下降；并出现

4.振动增加。汽蚀发生时，通常会伴随着振动的显著增加；并产生

5.汽蚀破坏。由于NPSH安全裕量偏小或不足，汽化汽蚀会引起过流零件的腐蚀 - 如在叶轮入口叶片的低压侧表面形成小的凹坑。